门式起重机柔性腿，门式起重机柔性腿和刚性腿的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于门式起重机柔性腿的问题，于是小编就整理了3个相关介绍门式起重机柔性腿的解答，让我们一起看看吧。

为何大跨度的龙门吊都要设计为一边是刚性腿，另一边为柔性腿？

　　大跨度的龙门吊都要设计为一边是刚性腿，另一边为柔性腿。原因是：　　《起重机械设计手册》中对于跨距大于35米的龙门式起重机，为了补偿主梁变形（比如温度差或受力不平衡引起的变形）对起重机的影响，将门式起重机（龙门吊）的支腿作成一边是刚支腿，一边是柔性支腿。这样的门式起重机最大跨距可达200米。但在国外，门式起重机不论跨距大小都是一边是刚支腿，一边是柔性支腿。　　

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根据《起重机械设计手册》中所写的，对于跨距大于35米的龙门式起重机，为了补偿主梁变形（比如温度差或受力不平衡引起的变形）对起重机的影响，将门式起重机（龙门吊）的支腿作成一边是刚支腿，一边是柔性支腿。这样的门式起重机最大跨距可达200米。

门式钢架水平支撑规范？

1）屋盖横向支撑宜设在温度区间端部的第一个或第二个开间。

（2）在刚架转折处（柱顶和屋脊）应沿房屋全长设置刚性系杆。

（3）柱间支撑和屋面支撑必须布置在同一开间内，形成抵抗纵向荷载的支撑桁架。

（4）屋面交叉支撑和柔性系杆可按拉杆设计，非交叉支撑中的受压杆件及刚性系杆应按压杆设计。

（5）刚性系杆可由檩条兼作，此时檩条应满足对压弯构件的刚度和承载力要求。

（6）屋盖横向水平支撑可仅设在靠近上翼缘处。

（7）交叉支撑可采用圆钢，按拉杆设计。

（8）屋面横向水平支撑内力，应根据纵向风荷载按支承于柱顶的水平桁架计算，对于交叉支撑可不计压杆的受力。

连续刚构桥桥墩主要有哪三种形式？

①门式刚构桥 其腿和梁垂直相交呈门形构造，可分为单跨门构、双悬臂单跨门构、多跨门构和三跨两腿门桥。

前三种跨越能力不大，适用于跨线桥 ，要求地质条件良好，可用钢和钢筋混凝土结构建造。三跨两腿门构桥，在两端设有桥台，采用预应力混凝土结构建造时，跨越能力可达200多米。② 斜腿刚构桥 桥墩为斜向支撑的刚构桥，腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小，而轴向压力有所增加；同上承式拱桥相比不需设拱上建筑 ，使构造简化。桥型美观、宏伟，跨越能力较大，适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥，多采用钢和预应力混凝土结构建造。如安康汉江桥（铁路桥），腿趾间 距176米，1982年建成。③T型刚构桥 是在简支预应力桥和大跨钢筋混凝土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结形成整体，桥型美观 、宏伟、轻型，适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。T型刚构可分为带挂梁结构的T型刚构桥和带剪力铰结构的T型钢构桥。④ 连续刚构桥 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续刚构桥，均采用预应力混凝土结构 ，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（ 如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低，如广东洛溪桥。多跨连续刚构桥则在主跨跨中设铰接，两侧跨径为连续体系，可利用边跨 连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。

到此，以上就是小编对于门式起重机柔性腿的问题就介绍到这了，希望介绍关于门式起重机柔性腿的3点解答对大家有用。