带式输送机主轴探伤，带式输送机传动装置的设计说明书

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在铁路行业工作是什么体验？

体验就是铁路工作是个鸡肋，食之无味，弃之可惜。

当初很多大学生进铁路，现实跟理想差距太大了，很多没干两天的就辞职了，因为太苦了，干的是民工的活，又脏又累。有的被分配到边远的地方，都没地方花钱。

有很多人说现在的大学生不能吃苦，却实有一点。但是如果是你，上了十几年学，最后干的还是民工的活，不知道你能接受吗？

其实一开始就辞职的人是幸运的。即使你能吃的了苦，坚持下来，可接下来的工作更能让你绝望。

铁路的管理制度，会磨灭一个人的积极性，铁路各种考核，各种指标，刚来时可能你雄心万丈，到最后可能慢慢变成个，混日子。

铁路工资在出来一线城市，在别的城市是个中等水平，撑不着，饿不死。所以，好多人晋升无望，就开始混日子。你是会的越多干的越多，干的越多，错的越多，错的做多，考核越多。铁路是你要是什么干的好，就一直让你干，最后什么不会的到最后什么也不用干，钱还哪的一样多。

还有就是，领导比职工多，干活的没几个，监督的比干活的还多。

还有就是考试多，什么月考，季度考，这个考试那个考试，比上学的时候还多。

对自己员工比较狠，让员工没有归属感。比如说旅客跟乘务员吵，不问青红皂白，先考核自己员工。

真的真的，好久没有关于自己本身的问题了！我是正宗的铁三代，爷爷那辈就是铁路工人，从小就在铁路边长大，爷爷那时候是守道口，爸爸现在是在工务段桥梁工，到了我这代，成为了我货车车辆段检修货车的一名融接工！高考结束以后就报考了一所铁路院校，那时候真不知道以后的道路是什么，在学校学习三年，到了大三就到了株洲车辆段株北实习，才真正的了解了火车检修这个行业！那是真的累呀！三年的学习生涯结束了！毕业后被分配了南昌铁路局南昌南车辆段！才开始了铁路生涯！刚开始，先开始了三个月的岗前培训，各种安全教育，电气化安全教育，还有技能培训！三个月结束以后下到车间，分配到了铆工组，和一位师傅签订师徒协议，开始了真正的工作，真的感觉到了检修工作真的很累，很累，一个萝卜一个坑！不能丝毫放松，自己的活需要自己干，开始动作慢，不熟悉，只有一直干，衣服经常性的湿了干干了湿，尤其是到了七八九三个月，那真的是噩梦的开始，拿着三千多度的割炬，进行车体整形，电焊条运气好的话一天最少一包，一包五斤，多的话三包，旱到绝望人生！但检修的好处，即使没有晚班，相对于其他有夜班的岗位。还算幸运。毕竟长期熬夜对精神又觉大的伤害，我们一天下来就是体力上的累，休息一晚上就会恢复过来！真的让我重新选择，真的不会再选择铁路岗位，在外人看来，我们是铁饭碗，多光鲜亮丽！其实不然，铁路线长点多，分散！你能想象我们现在到手工资才四千么？相对于其他国企哪个福利不比我们好！

在铁路工作六年了，下面我说说在铁路工作是什么样的体验。

在全国铁路工资都是差不多的，所以在三线城市铁路工作还是很好的，在一线城市铁路工作就不是特别吃香了。

铁路机关还是不错的，一般都是上五休二，早九晚五的工作，但是涉及到与安全有数拒，统计等等等工作也不是正常的日勤，但是财务 信息 工会 后勤等等，还是很不错的，工作轻松，受人尊重，西装革履的。如果你能在机关工作，那么我就恭喜你了。

铁路一线工作是非常不好的，我就说说 铁路系统的 车务部门。铁路局下面的直属站或者车务段，铁路主要的挣钱单位，发送货发送旅客，其他部门都是负责配合车务部门，在火车站见到的工作人员，大部分都是车务部门的。他们工作一般都是三班倒 或者四班倒，夜班对人的身体损害是非常大的，晚上12点以后身体的 各个主要器官都要进行休息排毒，到时候你还让他进行工作，对身体有非常大的影响，生物钟都打乱了，长期夜班的人会出现神经衰弱，糖尿病冠心病 心脏病 血糖高，我们 车站有40岁的师傅就满头白发，血糖高血脂稠糖尿病，还有一个40岁的师傅 就已经做了心脏支架，其它的 也有部分的小毛病，可见长期夜班对人的伤害有多大。

现在各个车站的岗位上都有摄像头，用来监控职工的工作流程，发现你有 违章违纪，他们就有各种的牌卡考核制度，扣你的工资，还要开分析会（休息时间） 分析你为什么违章违纪，这是非常麻烦的。

车站的客运人员，车上的列车工作人员，面对各种各样的旅客，也是非常头疼的，现在社会讲究人权，在他看来你服务的不好 或者服务的不到位，他就会 提出各种无理取闹的要求，遇上这种人 你真的好好积极的给他说，这种人是非常矫情的，他一个投诉电话 你这一个月的工资就没有了，你就白干了一个月。

如果你的脾气不好，又不想面对各种各样的旅客，你可以去小小点的火车站，那里没有什么旅客，也没有什么考核，检查组什么的也不会去，这种小的就是在偏僻的山区，交通不发达的地方，需要坐通勤车才可以去，一般都是上一周休一周，这样就不能好好的照顾家里了，如果在你上班的时候 家里发生了什么事情，你都不能及时的赶回来 ，只能在哪里 担心。

不过年轻的时候，这些都可以熬下来，你要好好的学习业务知识，参加各种技术比武，和各级领导都搞好关系，然后就可以参加 竞聘领导工作岗位，到了领导之后 工作就相对比较轻松了，工资也比较多，但是责任就更大了。

那就先说这么多吧，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

自己就在铁路公司工作，首先帮大家纠正个问题，现在不是铁路局，是某某铁路公司！但是跟一线职工没有任何关系。我是2017年毕业的大学生，就业哪个铁路公司不方便透漏，作为工务段的一名职工，这个工资养家糊口是完全够了，肯定让你在县城买的起房，买的起10万左右的车，至于想开豪车住豪宅的老铁，还是考虑别来。每天工作4小时，一周工作5天，每个月一个夜班。双休正常有。该放的假一个也不会少。【工务段分不同工种 线路 桥梁 探伤 】具体工作时间看工种不同

我来给回答吧。一线站段分为车（务段）机（务段）工（务段）电（务段）（车）辆（段）供（电段）客（运段），小的车站属于某某车务段，大的车站单独说一个单位。新来都是在一线，比如我刚来分到了工务段，很辛苦，没休息，地势偏，出门就一条国道，早上五点半起床六点点名出工，一般都是十二点一点回工区吃饭，吃完饭大约是两点，睡一觉起来四点，下午五六点开饭。反正很枯燥，主要是沿线太偏，回不去家，至于工作真的很累，至于调动真的很难也得看机会，没关系还是安分一点吧，老工人都是一辈子这么过来的。

到此，以上就是小编对于带式输送机主轴探伤的问题就介绍到这了，希望介绍关于带式输送机主轴探伤的1点解答对大家有用。