专 利 说 明 书 （证书号：480440）      专利所属：大陆机械
                                   输送机软启动调速装置
    本实用新型涉及一种输送机调速装置，尤其是一种输送机软启动调速装置。现有的用于带式输送机、刮板输送机等输送机设备上的调速装置存在启动难，停车难，在启动过程中常出现：1、胶带与滚筒之间易打滑；3、输送带易出现强烈振荡波而造成输送带的损坏或断裂；3、造成电网电压瞬时下降；4、对整机传动部件造成冲击，减少使用寿命。为解决上述问题，当前常用的启动调速装置有调速型液力偶合器、液力变矩器及变频调速。变频调速因价格较高一般用在小型输送机上，大型输送机上比较先进的调速装置是一般在电机与减速器之间加装调速型液力偶合器，其工作原理是：电动机带动偶合器的泵轮旋转产生机械能，通过工作油转换成液体能推动偶合器的涡轮旋转变成机械能。通过轴输出带动输送机做功，调速是通过偶合器内的导管，改变工作腔内工作油的充满度，实现工作机的无级调速。这类液力偶合器在输送机稳态运行时存在有滑差功率损失、工作效率低、调速性能不稳定的缺陷。
    本实用新型的目的是提供一种能有效地控制输送机慢速驱动、停车、并可有效的消除启动过程中出现的强烈振荡波的输送机软启动装置。
    本实用新型的任务是由如下方案实现的。一种输送机软启动调速装置，包括壳体、主动轴部分、被动轴部分，其特征为：
    (1)壳体的两端面开口处分别固定连接有输入端端盖和输出端端盖。输入端端盖两内孔分别装有轴承、活塞，主动轴穿过外端盖在轴承支承下伸入壳体中，输出端端盖两内孔分别装有轴承，被动轴穿过外端盖在轴承支承下由壳体的另一例伸入壳体中，主动轴与被动轴处于同一轴线上，但不相连接，壳体内设有与被动轴键连接的可带动被动轴旋转的连接盘。
    (2)主动离合片嵌在主动轴内端的外齿圈中，被动离合片嵌在与被动轴相连的连接围中的键槽中，可在连接圈中的键槽中沿轴向移动的主、被动离合片均为至少由两片以上组成的离合片组。
    (3)主动轴与被动轴中各开有一条油孔，主动轴上油孔的一端通过密封盘上的油孔与输入端端盖上的润滑油入口相通，另一瑞与主动离合片连通，该油孔的一端与输入端端盖控制压力油入口相通，另一端与活塞一侧面的油腔连通，活塞的另一例面与轴承的一侧面相接触，轴承的另一例面与压盘的一面相接触，压盘的另一面与被动离合片相接触。由于采取了上述技术方案，主机开机前应先开启工作油泵和润滑油泵电机。首先保证润滑油通过输入端端盖和密封盘中的润滑油口进入主动轴润滑油口中，在通过被动轴的润滑油口进入外齿圈中给主、被动离合片提供润滑油；工作油泵的压力油通过油口，由计算机根据预定参数逐步增加工作油的压力，推动活塞缓侵移动，然后活塞推动轴承，轴承推动压盘，压盘压缩主、被动离合片，从而达到了输送机慢速启动、天级调速的目的。根据上述技术方案，工作油通过输入端端盖的输油孔导
入活塞油腔，降低了旋转部分的油压，去掉了常用的机械密封结构，大大提高了其可靠性。当主动轴启动达到额定转速后，由计算机根据预定参数控制工作油压的大小，通过活塞缓慢移动改变主、被动离台片之间的油膜厚度，从而改变传动力矩的大小，使主、被动离合片之间产生运度差，从而改变被动轴的转速，达到调速的目的，从而有效的解决了输送机启动过程中输送带(链)出现的强烈振荡波，提高了输送带(链)的使用寿命，大幅度降低了设备投资，该装置还具有过载保护、多机功率平衡特点，是输送机理想的调速装置。综上所述可有效的实现本实用新型的任务。
    以下将根据附图所给出的实施例对本实用新型进一步描述如下。
    附图为本实用新型的结构示意图（此处略）。
    在附图中，l为联轴器、2为被动轴、3为外端盖、4为轴承、5为输出端端盖、6为轴承、7为连接盘、8为连接圈、9为主动离合片、l0为被动离合片、11为压盘、12为轴承、13为盖、14为输入端端盖、15为活塞、16为密封盘、17为油孔、18为轴承、19为主动轴、20为壳体、21为销铀、22为油孔、23为外端盖。
    一种输送机软启动调速装置，包括壳体、主动轴部分、被动轴部分，其特征为：
    (1)壳体20的两端面开口处分别固定连接有输入端端盖14和输出端端盖5，输入端端盖14两内孔分别装有轴承18、活塞l 5，主动轴19穿过外端盖23在轴承18支承下伸入壳体20中，输出端端盖5两内孔分别装有轴承4、6，被动轴2穿过外端盖3在轴承4支承下由壳体的另一例伸入壳体20中；主动轴19与被动轴2处于同一轴线上，但不相连接，壳体20内设有与被动轴2键连接的连接盘7，由连接盘7带动被动轴2旋转。
    (2)主动离合片9嵌在主动轴19内端的外齿圈中；被动离合片l嵌在被动部分的连接圈8中的键槽中，主、被动离合片9、10均为至少由两片以上组成的可在连接圈8中的键槽中轴向移动的离合片组。
    (3)主动轴19与被动轴2中各开有一条油孔，主动轴上油孔的一端通过密封盘16上的油孔与输入端端盖14上的润滑油入口相通；另一端与主动离合片9连通，油孔17的一端与输入端端盖14控制压。力油入口相通，另一端与活塞15一例面的油腔连通；活塞15的另一例面与轴承12的一例面相接触，轴承12的另一例面与压盘11的一面相接触，压盘11的另一面与被动离合片10相接触，活塞15在压力油的作用下沿轴向移动，从而压紧和松开主、被动离合片9、10。
    由附图（略）可以看出，壳体20即是整机的外壳又兼作整机的底座，壳体20可以用钢板焊接而成，也可以整体铸造而成，前后为圆形，壳体20两端面开口处分别与输入端端盖14、输出端端盖；固定连接、留出安装主动轴19及被动轴2的入口即可。主动轴19与被动轴2应安装在壳体20、输入端端盖14、输出端端盖5两侧中心的同一轴线上，外端盖23、3及轴承18、4安装在输入端端盖14、输出端端盖5两则开口处并固定在上面。