起重机吊钩刹车（起重机吊钩刹车图片）
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吊机刹车间隙标准
1、制动器的间隙一般在0.7-5mm之间，简单装配制动器总成时，无法调整间隙(无间隙)。只有在装配了车桥总成并安装了制动鼓后，才能调整间隙。此时，可以调节调节臂。
2、整体推盘与制动块背板之间的间隙应在0.8～mm之间，如小于0.8mm，应更换间隙自动调整机构（AZ9100443500活塞总成）。
3、刹车蹄片间隙一般单侧在0.05到0.15mm之间，两侧总间隙0.1到0.3mm之间，如果间隙超过此值，应当进行调整。制动蹄片间隙调整制动蹄片与制动鼓之间必须留有一定的间隙，制动蹄片间隙不符合要求，将直接影响汽车的制动性能。
4、）制动轮轮面凹凸不平度达5mm，且不能修复；轮面磨损量达5～2mm（直径300mm以上的取大值，否则取小值）。制动片与制动轮之间的接触面应均匀，间隙调整应适宜，制动应平稳可靠。
5、制动块与刹车盘之间单边0.2-0.3厘米。制动间隙是指刹车蹄片与轮毂之间的距离。
6、）、闸间隙的调整 贴磨闸瓦达到要求后，应按相关标准调整好闸瓦与制动盘的间隙。
塔吊刹车刹不住,刹车会往下滑,该怎么调,
磨得小，往里调3丝，下面弹簧不用动；没弄紧螺丝或者那里的零件空隙大；掉了两颗螺栓了，需要调紧。
塔吊刹车都是液压推动器的，吊钩自动下滑主要由于推动器的上螺杆没有调好，弹簧过松，两边的顶紧螺丝松动造成的。用扳手把推动器上面主丝杆上的螺丝适应的调动就可以了，别太紧要留一定的间隙。
不管哪种形式，刹车的松紧都是靠弹簧来调节的。刹车松了一般把弹簧压紧一点就行啦。但是双连杆的要调节行程，因为有的行程连杆会顶死，弹簧连杆再紧刹皮也不能抱住轮毂。因此要同时调节。
如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。
调整制动器方法：先拧松蹄片轴锁紧螺母，再用扳手转动蹄片轴，在摆臂的末端用力转动摆臂，使张开凸轮时两个蹄片的摩擦片中部必须同时与制动鼓接触。然后用扳手固定住蹄片轴，同时拧紧蹄片轴的锁紧螺母。
起重机制动轮轮缘磨损多少应报废
1、(4)运行机构的制动轮磨损达原厚度的50%。
2、制动轮有下列情况之一应报废或处理：①有裂纹；②轮面凸凹不平&ge；5mm，否则应重新车光；当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%，其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时应报废制动轮。
3、运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。卷扬机，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车。
4、制动器打开时制动瓦块的开度应小于0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。2)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。
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