带式输送机试验，带式输送机试验规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于带式输送机试验的问题，于是小编就整理了3个相关介绍带式输送机试验的解答，让我们一起看看吧。

皮带八大保护的试验方法？

你好，1. 拉伸试验：用拉力机对皮带进行拉伸试验，以测试其最大承受力和伸长率。

2. 弯曲试验：用弯曲试验机对皮带进行弯曲试验，以测试其抗弯性能和疲劳寿命。

3. 磨损试验：将皮带与摩擦材料接触，以测试其耐磨性能和摩擦系数。

4. 耐热试验：将皮带暴露在高温环境下，以测试其耐热性能和变形温度。

5. 耐油试验：将皮带浸泡在不同种类的油中，以测试其耐油性能。

6. 耐化学试验：将皮带浸泡在不同的化学品中，以测试其耐化学性能。

7. 耐候试验：将皮带暴露在自然环境下，以测试其耐候性能和抗老化能力。

8. 阻燃试验：将皮带暴露在火源下，以测试其阻燃性能和自熄性能。

带传动的效率？

1、滑动损失

摩擦型带传动工作时，由于带轮两边的拉力差及其相应的变形差形成弹性滑动，导致带与从动轮的速度损失。弹性滑动率通常在1%～2%之间。

严重滑动，特别是过载打滑，会使带的运动处于不稳定状态，效率急剧降低，磨损加剧，严重影响带的寿命。滑动损失随紧、松边拉力差的增大而增大，随带体弹性模量的增大而减小。

2、内摩擦损失

带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。

3、带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。

4、空气阻力损失

高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。

电动汽车用驱动电机系统效率测量是驱动电机型式试验中重要部分，驱动电机系统效率测量包括驱动控制器效率测量、驱动电机效率测量以及驱动电机整体系统效率测量。

一、电动汽车用驱动电机控制器效率测量方法

驱动电机控制器就是控制主牵引电源与电机之间能量传输的装置，由外界控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。

驱动电机控制器效率分为驱动电机系统电动状态时控制器的效率和驱动电机系统馈电状态时控制器的效率，效率的确定根据驱动电机控制输入功率和输出功率的比值计算得出。

平带 83～98%有张紧轮的平带 80～95%普通V带帘布结构 87～92%绳芯结构 92～96%窄V带 90～95%多楔带 92～97%同步带 93～98%

造成带式输送机发生火灾事故的原因？

这也是最严重的一个事故，井下带式输送机是矿井主要易发火灾区域，由于其发生突然，发展迅速，对井下工作人员造成威胁，甚至有因火势扩大而诱发瓦斯爆炸的可能。

造成火灾事故的原因是有足够热量的火源使胶带燃烧。打滑事故是产生足够热量的主要因素，打滑是由于胶带松、负载大或胶带卡阻所造成，胶带松是由于拉紧装置产生的拉紧力太小及胶带弹性伸长量太大；负载大一是由于重载起动，二是由于载重量太大，三是胶带与主动滚筒，从动滚筒机托辊间摩擦力太小，如胶带内表面有水或油、从动滚筒轴承损坏或托辊损坏；胶带卡阻主要是胶带埋在煤中或淤泥中，使胶带不能运行。另外电气设备失爆、电线短路也有可能引起输送机火灾。

到此，以上就是小编对于带式输送机试验的问题就介绍到这了，希望介绍关于带式输送机试验的3点解答对大家有用。